3—5分钟，是火灾救援的黄金时间；5—10分钟，是阻止火势蔓延的关键时机；10分钟以后，大火猛烈燃烧，即使扑灭以后，房间很可能也只剩一片焦黑。消防救援本应分秒必争，但两辆堵住消防车必经道路的私家车，却可能让所有希望归零。
2025年6月11日，广东中山一废品收购站突发火灾，消防救援车辆赶赴现场，在现场附近必经道路被两辆私家车违停堵塞，而该段道路标示标识了禁停。交警部门紧急联系车主，其中一辆车驶离，另一辆车的车主始终没法联系上。因火情紧急，周边群众主动合力将违停车辆推开，让消防车顺利通行。
群众在紧急情况下推开违停车辆的行为属于紧急避险。根据民法典第一百八十二条规定，因紧急避险造成损害的，由引起险情的人承担民事责任。在本事件中，违停车辆的车主是险情引发者，群众为保障公共安全采取必要措施，无需承担法律责任。
实际上，类似的“占道事件”已经多次发生。2017年5月，深圳某小区发生火灾，消防通道被堵、消防器材无法使用，造成3人死亡，法院判决物业赔偿77万余元。2023年7月，湖北潜江一商铺发生火灾，两辆私家车违规占道，消防员只能徒步铺设水带救援，两名私家车主均被处以行政拘留五日的处罚。
“中国消防”发布的一项调查数据触目惊心：全国71%的住户所在小区长期被车辆堵占消防通道。“车库太远”“停楼下方便”“偶尔罚点钱比买停车位便宜”“临时占一下没关系”……更多的是心存“侥幸”，为了“便利”，忘了“安全”。
宁波消防曾做过测试：248米的路，畅通时消防车1分44秒通过；一旦被占，时间暴增到7分53秒——多出来6分钟的延误，足以让大火从2楼蹿到15楼，让火灾现场温度从24.8摄氏度骤升到752.6摄氏度。
《中华人民共和国消防法》第二十八条明确规定，任何单位、个人不得占用、堵塞、封闭疏散通道、安全出口、消防车通道。于情于法，都不应占用“生命通道”，可堵塞现象为何频频出现？
有堵，说明部分渠道资源紧张。
一是不少老旧小区在建设时，车位配套不完善。以1997年建成的重庆某小区为例，3400余户住户，仅有335个地下产权车位，这意味着每10户只有1个车位。这样的老旧小区在全国并不少，当车位资源紧张时，近百米的消防通道上甚至停放着30余辆私家车，“停在这里”成了住户的“理所当然”之举。
二是违法行为很多，执法力量却很少。不同于交警的固定证据、在车窗上贴罚单，如果消防部门要对违规占用消防通道的车主进行处罚，必须要做好调查取证、书面告知等“规定动作”。由于具备执法资格的消防指挥员少，加上“规定动作”往往需要花费大量时间，相对于不计其数的占道车辆，这样的处理能力根本无法应对。
最后，部分物业单位和群众的安全意识薄弱。阻碍“生命通道”的不只是私家车，小区大门铁链紧锁，石墩子、限高杆、广告牌、装饰物、垃圾桶、电线等，都有可能成为通道上的“拦路虎”。
要堵也要疏，治标还得治本。
要知道，在全国各地造成重大人员伤亡的火灾事故中，80%以上有消防通道堵塞的情况。救火是事关人民群众生命财产安全的大事，但“最后一公里”往往最难走通。消防员们一秒一秒抠出来的时间不该被浪费在占道的车辆、堆放的杂物、缠绕的电线上，因此，各级部门应及时响应，依法整治消防通道的堵塞问题。
针对停车难的问题，地方政府可以在停车设施建设、资源统筹共享等方面加大支持力度，及时了解存在“停车难”的老旧小区，协调开放周边闲置车位、建设立体停车场等。同时，可以在小区建设微型消防站，配置必要的灭火救援装备，加强固定消防设施维护，实现就近开展灭火救援处置，缩短消防车通行的时空距离。
针对执法资源紧张的问题，消防部门可以动员群众、使用技术手段协同治理。2020年重庆某小区发生火灾后，重庆市消防救援总队接到群众举报占用消防通道行为28起，次日更是增至92起，96119热线接收有关堵塞消防通道的举报也同比增长。此外，随着技术进步，各地消防部门可以考虑安装摄像头监控、设置违章停放电子提示屏等技防设施，推进消防通道智能化管理。
针对物业单位和群众的安全意识薄弱的问题，应急管理部消防救援局已明确将违法行为纳入信用体系，多次违法停车造成严重影响的单位和个人，要纳入消防安全严重失信行为，记入企业信用档案和个人诚信记录。通过提高违法成本，让违法者付出代价，倒逼责任单位和个人重视占用消防通道这一问题，并自觉规范自身行为。
4米，是消防通道的宽度，也是生命的宽度。这一次，推开占道车的不只是群众的双手，更是生命至上的信念。消防通道作为实施救援和疏散被困人员的“生命通道”，必须时刻保持畅通，因为每一秒钟的救援时间都极其宝贵。保障消防通道畅通，是任何单位和个人义不容辞的责任！
