封面新闻记者 边雪 综合安徽商报·元新闻
近日，哪吒汽车原CEO张勇被曝已于离职前办理英国签证，目前身在英国。这一消息加剧了外界对哪吒汽车未来走向的担忧。
自2024年底卸任CEO以来，张勇转任公司顾问，但其行踪的曝光与公司当前债务缠身、销量归零、工厂停摆的现状形成鲜明对比，引发舆论对其是否“脱责离场”的质疑。
4月14日，封面新闻记者向哪吒汽车内部管理层询问张勇在英国一事是否属实，公司是否正常运转时，对方表示：“这个真的不知情，公司在正常运转，但运营捉襟见肘。”
哪吒汽车成立于2014年，母公司为合众新能源。2018年，张勇加入并担任总裁，主导品牌命名与市场策略。其延续了北汽新能源的“低价高配”打法，主攻包含网约车、租赁B端市场，凭借哪吒V、U系列车型迅速打开市场。2022年，哪吒汽车以15.2万辆销量登顶新势力榜首，估值一度达250亿元，成为造车新势力的“黑马”。
随着新能源汽车市场竞争日益激烈，哪吒汽车的销量增长开始放缓，公司的财务状况、供应链问题及营销战略调整等方面也逐步显现压力。与此同时，蔚来、理想、小鹏等造车新势力逐渐占据了市场主导地位，对哪吒汽车的市场份额构成了严峻挑战。
2024年，其销量断崖式下跌至6.45万辆，公司三年累计亏损超180亿元，研发投入与产品迭代滞后，核心技术竞争力不足的问题暴露无遗。对此，张勇在面对这些压力时做出了数次战略调整，尝试通过拓展产品线、提升智能化水平等方式力图逆转局面。但有分析认为，这些调整并未能从根本上解决公司所面临的内外部挑战。
据知情人士透露，张勇在2024年年初开始频繁出差，并在离开哪吒汽车之前与高层进行了多次战略讨论。有分析认为，张勇的离职与公司管理层对未来发展方向的分歧有关，尤其是在如何应对市场激烈竞争以及新能源政策变化的过程中，张勇与高层的战略思路未能完全对接。
2024年12月6日，哪吒汽车宣布因“战略调整”，张勇不再担任CEO，转任顾问，创始人方运舟兼任CEO。方运舟在全员信中提出“六大改革举措”，包括全球化扩张、2025年毛利率转正、2026年盈利等目标。
2025年1月，国内交付量仅110辆，同比暴跌97.76%。随后，工厂停摆，供应商与经销商集体维权，员工欠薪、车主售后无门等问题集中爆发。
3月初，哪吒汽车的研发团队将被整体解散传闻屡屡出现，有消息称在收到通知一周内签署离职手续的将赔偿N+1，赔偿日期签署到5月30日。此外，有网友在社交平台上发布图片称，供应商前往哪吒汽车上海总部讨债，部分供应商在哪吒汽车总部打地铺。
3月19日，针对研发团队将整体解散的传闻，哪吒汽车法务部紧急发布声明称，近期网络传闻“哪吒汽车解散研发团队”等信息，系不实传闻，但公司CTO戴大力、智驾负责人王俊平等核心高管相继离职，研发体系几近瓦解。
据企查查APP显示，张勇名下关联超20家企业，包括桐乡合创德力贰企业管理咨询合伙企业（有限合伙）、桐乡合创德力叁科技咨询合伙企业（有限合伙）等，多数企业地区位于江西，行业涉及租赁和商务服务业等。
此外，张勇目前仍为哪吒汽车关联公司合众新能源汽车股份有限公司总经理职务。该公司成立于2014年10月，法定代表人方运舟，注册资本28亿余元，当前该公司名下关联多起被执行人信息、限制高消费信息，被执行总金额超1.6亿余元，并涉及超80条股权冻结信息。
为求生，哪吒汽车曾提出转型为“服务型公司”，计划聚焦软件与生态服务，放弃重资产造车模式。然而，这一转型被外界视为“放弃主业”，引发投资者与供应商强烈质疑。
2025年3月，其泰国经销商大会高调宣称“海外业务推进”，但国内销量归零、工厂停摆的现实让全球化愿景显得苍白。
3月以来，全国300余家经销商中20余家代表集体赴桐乡工厂维权，控诉“打款未发车”“拖欠返利”，要求赔偿运营损失并恢复售后服务。同期，数十家供应商围堵上海总部讨债，部分甚至“打地铺”抗议。
车辆配件断供，也导致售后瘫痪。有哪吒S车主称，增程器损坏后无配件更换，被迫使用纯电模式，续航仅一二百公里；另有车主因维修无门陷入“无车可用”困境。
“3月28日开始，我的哪吒U就断了，只能用车机自带的APP听歌也不好听，想去之前买车的直营店问问啥情况，到了店发现关门了，所以我每天开车都是网易云连接蓝牙听的，前两天，我在车上捣鼓了一下，突然车机系统恢复了网络。”4月14日，哪吒车主王丹告诉封面新闻记者，还是希望哪吒不要倒闭，毕竟买一辆颜值操控都在线，价格还不高的车也很难。
封面新闻记者注意到，哪吒汽车当前的自救措施集中于债务重组与融资推进。原定2025年3月交割E轮30亿元融资，也因风险过高延期至4月，若融资成功，曾被视为“逆袭典范”的哪吒汽车，或可短暂喘息。
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